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中东冲突的持续扩大令天然气市场面临俄乌冲突以来最严重干扰 。
卡塔尔等伊朗邻国是全球最重要的能源产地，该地区也是至关重要的供应航道 。全球20%的液化天然气（LNG）出口需经过霍尔木兹海峡。
船只追踪数据显示 ，目前通过这条狭窄水道的液化天然气贸易已几乎停滞 。亚洲买家约四分之一的液化天然气购自卡塔尔 ，贸易商透露，这些买家目前已纷纷致电供应商 ，确认是否有替代货源 。与此同时 ，由于以色列关闭了部分气田，埃及正试图提前交付船期。
Wood Mackenzie欧洲天然气与液化天然气总监Tom Marzec-Manser表示：“霍尔木兹海峡的任何军事活动 ，以及卡塔尔液化天然气生产的任何动向 ，都将极大地推高市场看涨情绪 。”
船舶追踪数据显示，霍尔木兹海峡两端的液化天然气运输船似乎都停了下来 。
去年 ，卡塔尔超过五分之四的液化天然气出售给亚洲买家 ，印度是第二大进口国。
运往亚洲和欧洲的货物都必须经过霍尔木兹海峡 。船只追踪数据显示，截至目前 ，至少有11艘往返卡塔尔的液化天然气运输船已暂停航行以避开该水道 。
规模较小的出口国阿联酋同样通过该海峡输出其液化天然气。
哥伦比亚大学全球能源政策中心研究员Anne-Sophie Corbeau在领英上发帖称：“由于根本没有替代方案 。亚洲和欧洲哪个会涨得更凶？欧洲的风险敞口较小 ，但它们库存水平较低，这还取决于有多少天然气会被转运到亚洲 。 ”
日本主要的液化天然气船东和管理公司Nippon Yusen发言人表示，已指示其关联船舶避开霍尔木兹海峡周边海域。另一家大型船东商船三井已指示船只在安全水域等候 ，川崎汽船确认已命令波斯湾内的船只就地待命。
如果冲突拖延且航运中断持续 ，液化天然气生产的风险将迅速增加 。
另一个潜在的压力点是土耳其，该国通过管道从伊朗进口天然气 。与埃及一样 ，如果关键供应因持续冲突而缩减 ，土耳其可能被迫购买更多液化天然气，从而进一步推高海运液化天然气的价格。
