会展业停摆,“冲击波
”有多大

〖壹〗 、会展业停摆带来的“冲击波”影响广泛 ，不仅波及会展业本身
，还延伸至相关行业，具体影响如下：对会展业本身的影响展会取消与延期：全球范围内众多知名展会取消或延期 。

〖贰〗
、纽约车展与往年一样在贾维茨会展中心 ，与会者看到的基本每个参会的制造商都已经或即将推出的纯电产品
，就能证明汽车行业的电力冲击波将有多大
。这些引起注意的车型包括已经上路的新款日产 Ariya，即将面世的电动版雪佛兰探界者 ，如果定价在30，000 美元左右
，它可能成为特斯拉的有力竞争对手。

广州放开管控7天后,最担心的事情还是出现了!

广州放开管控7天后，最担心的事情主要体现在医疗资源紧张、核酸检测需求与供给矛盾 、医护人员感染风险增加等方面 ，具体如下：医疗资源紧张放开管控后
，患者去医院不再查验核酸，所有压力集中到医院 。虽然新冠症状如专家所说和感冒差不多 ，但医护人员感染阳性的几率激增
，使得本来就人员紧张的发热门诊医护人员更加紧缺
。

感染峰值未到，但医疗挤兑等最担心的情况已出现 ，主要体现在医疗资源承压
、医护人员短缺、民众恐慌性就医等方面。具体分析如下：医疗资源面临巨大压力 放开一周后
，北京 、武汉、成都等大城市的医疗资源，包括1发热门诊
、急诊等均承受巨大压力 。

月25日14时许 ，广东江门一蔚来换电站起火冒烟
，未造成人员伤亡，但动力电池烧毁较多 ，损失严重。 以下是详细情况：起火事件概况：起火换电站位于江门市江海区粤湾云谷双创孵化园内，是江门市首座二代换电站、全国第402座换电站
。

疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?

就汽车产业来说
，汽车制造业属于第二产业，但汽车销售 、金融
、保险、维修保养等则属于第三产业。因此 ，在这场疫情中
，受到的冲击尤其明显 。首先，汽车生产制造被迫推迟
。为配合疫情的防控 ，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后
，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后。

供应链模式彻底改变传统“准时制 ”模式失效：汽车行业长期依赖的“Just-in-time
”供应链因芯片交货周期长 、存储空间需求小而暴露缺陷 。罗兰贝格合伙人指出，微芯片需要数月计划制造时间 ，与汽车生产节奏错配
，导致短缺时无法快速响应
。

政策红利逐步消退后，行业将更依赖市场驱动 ，竞争加剧可能压缩利润空间。资金流向趋于理性 过去两年大量资金涌入新能源汽车板块
，推动估值快速攀升 。但随着行业成熟度提高，资金开始寻找新的高增长领域（如储能
、数字经济） ，导致新能源汽车板块资金分流
。

疫情冲击波抵达三四线城市

〖壹〗、疫情冲击波抵达三四线城市后，当地面临缺药 、抢购中药
、输液救急、医护人员感染等多重挑战
，部分地区通过投放健康包 、限购退烧药等措施缓解问题。三四线城市疫情冲击下的现状缺药问题普遍：多个三四线城市出现退烧药
、抗原检测试剂短缺 。

〖贰〗、河北一位女护士发帖称自己已经新冠阳性，但由于人手紧张 ，医院不允许请假
。如果医护人员带阳上班
，不仅自身健康受损，还可能将病毒传播给更多患者 ，进一步加重疫情形势
，且随着第一波冲击波到来，这种情况将会变得更加糟糕。

〖叁〗 、此次新冠疫情的特点是传染性更强、传播范围更广
、对经济发达地区影响更大、控制时间更短 。

〖肆〗 、首先 ，汽车制造企业的自动化率会加速提升。用机器代替人工是大趋势
，减少人员聚集是疫情对这一趋势施加的推动力
。其次，车内空气净化系统升级战。

〖伍〗
、——保罗沃尔克《坚定不移：稳健的货币与好的政府》【本文核心观点摘要】全球经济近来正在遭遇21世纪近二十年来最为严峻的挑战 ，世界经济增长前景黯淡
，全球化经济受到了疫情扩散的持续冲击，当前最为紧要的任务是疫情防控 ，借助WHO、联合国 、G20等组织和全球治理机制
、地区组织阻止疫情全球扩散 。

〖陆〗、七，机关单位 、电子商务
、网络公司和服务业受到的冲击影响小一些
。电子商务可能因为疫情人员封闭
，而使更多的人群掌握了电子商务操作，一些网络交易 ，电子 游戏 
，抖音 娱乐 ，商业广告 ，远程教育等等产业可能意外得到快速发展。但是受疫情 社会 管制的影响
，一些行业受到了直接或者间接的冲击波及 。

新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?

〖壹〗、在2019年接近两位数的下滑后，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望 ，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了
，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年 ，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据）
。

〖贰〗 、“武汉封城”“在家隔离 ”“延后复工”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南
”。日前
，全球重要信息
、分析和解决方案供应商IHS Markit预计，2020年第一季度 ，中国汽车产量降幅将达到10% 。

〖叁〗、由于新型冠状病毒的突然爆发，本应在春节过后的2月初恢复正常生产活动的各车企不得不延迟复工时间
，而疫情短时间内无法控制，又让多家车企再次推迟复工时间 ，生产活动的停滞不可避免地为企业带来严峻挑战
。日前
，北京奔驰向天津市政府致函，恳请批准19家供应商2月10日正常复工。

疫情下的美国黑色星期五店员比客多,中国的现状如何?

〖壹〗 、疫情下的美国黑色星期五无人排队店员比客多 ，对于这一件事情我认为肯定是疫情使得美国在黑色星期五的时候没有人去排队
，店员反而比顾客要多 。因为今年疫情的影响对于人们可以说是非常地重要，在今年美国人也是受到了疫情的影响 ，所以说导致他们国家之内很多的一些场所都不会去开业
。

〖贰〗、注意退换货政策：黑色星期五因客流量大
，部分商家可能缩短退换货期限，购买前需确认条款。黑色星期五作为美国传统购物狂欢节 ，在疫情背景下被赋予更多促销意义 。对消费者而言
，这是购买心仪商品的良机，但需结合自身需求
、商家策略及风险因素综合决策 ，才能真正实现“血拼”与理性的平衡。

〖叁〗、活动特点商家通常提供年度最低折扣，电子产品 、服装
、家电等品类优惠力度最大
。凌晨开门迎客和限时抢购是典型模式
，近年来逐渐向线上延伸，形成网购星期一的连续促销周期。 现状与影响2023年美国黑色星期五线上销售额达98亿美元 ，同比增长5% 。

〖肆〗、对销售的影响：美国人向来没有良好的储蓄习惯
，对费用十分敏感，通胀等因素影响下 ，运输 、物流成本上升
，民众购物意愿下降，“黑五 ”销售情况受到影响
。若新一轮疫情肆虐 ，美国民众将更加依赖网购
，但网购主力多为年轻人，未来一段时间购物季前景不算乐观。

〖伍〗
、“黑色星期五
”曾是传统的美国假日购物季的开端 ，人们会在深夜驱车到商场排长队
，等待零点钟声后涌入店内进行“豪购” 。然而，受新冠疫情的影响 ，今年的“黑五 ”到店购物的消费者数量较去年大幅减少
。

〖陆〗、美国黑色星期五销售额达79亿美元（约合521亿元人民币），创历史新高
，且增长主要来自线上渠道，而非传统实体店哄抢。